10 olulist ohutusnõuannet sildumistöödeks

1. Ärge lubage tekile täiendavaid stjuardesse: lisaks operatsioonis osalevatele isikutele veenduge, et sildumisjaamas ei oleks täiendavat personali. Kõik, kes ei aita sildumistoiminguid teha, peavad teiste turvalisuse kaitseks nõutama sildumisjaamast lahkuma.

2. Arvestage ilmastikutingimustega: Enne parkimistoimingute kavandamist kaaluge tuult, tuult ja muid ilmastikutingimusi arvestavaid tegureid. Enne sildumistööde alustamist peavad kaptenil ja vastutaval personalil olema praeguste ja tulevaste ilmastikuandmete üksikasjad.

3. Mõista tagasilöögiala ja köiekõverat: kõik sildumisoperatsioonidega seotud töötajad peaksid aru saama tagasilöögi alast ja köie kõverast. Selle kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin.

4. Kontrollige kõiki sildumisseadmeid: kontrollige, kas kõigi sildumistoimingutega seotud seadmetega (sildumisvintsid, trumlid, telikud jne) on probleeme. Korrektne igapäevane hooldus on sildumisseadmete ja -süsteemide tõrgeteta töö tagamise võti. Ärge unustage kontrollida sildumisvintsi koormusandurit.

5. Kontrollige sildumisnööri saba: Kui sildumisnöör on varustatud sabaga (lühike sünteetilisest kiust tross, asetatakse see järjestikku koos nööriga, mis on paigaldatud laeva vintsile, et vähendada sildumisjoone jäikust veresoonte liikumisest tingitud koormusjoone tippkoormuse vähendamine Põhjustatud väsimus) Veenduge, et kõigi teenindusjuhtmete (rinna-, vedru- ja juhttraat) puhul kasutatakse sama suurust ja sabamaterjali. Erinevad saba suurused ja materjalid põhjustavad sildumissüsteemi ebaühtlast koormamist.

6. Kallutage üks rida korraga: sildumisoperatsioonide ajal ainult üks rida korraga. Kui seda ei tehta, võib see suurendada teiste liinide koormust. Kui kaks juhtmest on ühendatud, võib see põhjustada ülekoormust ja purunemist. Igasuguste õnnetuste vältimiseks järgige kapteni või vastutava kapteni käske.

7. Kontrollige sildumisnööri koormust: veenduge, et mis tahes sildumisnööri lubatud murdekoormus ei suurenda selle maksimaalset murdekoormust (MBL) 55%võrra. Selle eesmärk on vältida liini lahtiühendamist.

8. Vältige segatud sildumist: segatud sildumine on väga ohtlik. Üldiselt peaksid kõik juhtmed kasutama sama suuruse ja materjaliga sildumisjuhtmeid. Kui olemasoleva varustuse tõttu on võimatu kasutada sama suuruse ja materjaliga kinnitusjuhtmeid, peaksid kõik sama teenuse juhtmed, nimelt rinna-, vedrutraat, pea- ja ahtrijoon olema sama suuruse ja materjaliga. Vältida tuleks hübriidsidemete, sealhulgas täispikkade sünteetiliste trosside kasutamist koos elektrijuhtmetega. Kui sünteetilist köit ja traati kasutatakse sama teenuse jaoks, kannab traat peaaegu kogu koormuse, samas kui sünteetiline köis vaevalt kannab.

9. Pidev kontroll: Pärast sildumistoimingu lõpetamist tuleb sildumissüsteemi koormust pidevalt kontrollida. Kui laeva ballastitingimused muutuvad, tuleb liini vastavalt lõdvendada või pingutada. Samuti tuleks kontrollida köie materjali seisukorda, et näha ette õnnetuid õnnetusi.

10. Korraldage sildumine sümmeetriliselt: kõik sildumisjooned peavad olema võimalikult rinnajoonega joondatud. Rinnajoon peaks olema risti laeva pikisuunalise keskjoonega ja vedrujoon paralleelne pikisuunalise keskjoonega.