Ettevalmistus laeva käivitamiseks kasutatavaks turvapadjaks

Turvapadi kasutatakse üha laialdasemalt laevade dokkimisel ja käivitamisel. Rakendusmeetodit täiustatakse lakkamatult. Turvapadja kasutusmeetodit tavaliseks keskmiseks laeva käivitamiseks kirjeldatakse järgmiselt:

1. Arvutustulemuse põhjal valmistatakse piisavalt veeremis turvapadi ja tõste turvapatjad, pukseerimismasinad ja õhukompressorid. Enne kasutamist pumbatakse turvapadi ja katsetatakse ilma koormuseta (pumbav rõhk võib olla 1,25 korda ohutu töörõhk). Õhulekke korral tuleb turvapadi enne kasutamist parandada.

2. Laevade liikumise teed, sealhulgas tee laevaehituskai äärest kaldteele, tuleb puhastada ja tasandada. Turvapadja läbistamise vältimiseks tuleb teedelt eemaldada mitmesugused, eriti teravad raudküüned ja kivid teedel. Kaldtee peab olema vees piisavalt pikk ja lai.

3. Kõik väljaulatuvad teravad nurgad ja lõhed valanditel nagu "A" sulg ja ahtripost jne peavad olema maapinna mastid.

4. Kinnitage kere veovintsi teraskaabliga.

5. Sulgege kõik laeva mere rindkere klapid, kinnitage tüür ja propeller.

6. Kõigi plokkide eemaldamiseks ja veereva turvapadja täitmiseks on palju võimalusi. Siin pakume välja kaks meetodit järgmiselt. Kasutaja võib valida ühe vastavalt seadmete tingimustele, nagu laeva kaal, turvapadja kogus jne.

(1) Kerglaeva kandevõime on piisavalt suur, et tõsta laev plokkidest eemale, mistõttu saab plokke otse eemaldada ja veereva turvapadja täita.

(2) Raskelaeva puhul võib põhja tõstmiseks kasutusele võtta tõste turvapadja(või selle kombineeritud jõu). Enne lifti määrake kõigepealt eelnevalt pööratava ja tõste turvapadja optimaalne asend. Joonise kohaselt, mida lähemal on eelpööre raskuskeskmele, seda parem on see, et see põhjustab eelpöörde ees liiga palju plokke, mis tähendab suurt töökoormust plokkide käsitsi eemaldamiseks. Seetõttu määratakse asukoht mõistlikult, võttes arvesse selliseid elemente nagu laeva pikkus jne. Tõste turvapadi peab võimaluse korral asuma lõpuks. Kuid asukoht sõltub ka ahtri joone kujust, kuna tõste turvapadja tõstmine ei ole piisavalt suur, kui põhi on maapinnast liiga kaugel. Sellises olukorras oleks parem edasi liikuda. Seetõttu otsustatakse pööratava ja tõsteeelse turvapadja optimaalne asend pärast konkreetseid arvutusi, kuna juhtum on laevati erinev.

7. Reguleerige survet turvapadjas nii, et põhja saaks langetada sobiva töökõrguseni.

Veenduge, et põhi ei puudutaks laeva liigutamise ajal maad. Keskmise väikese suurusega laeva puhul võiks töökõrguse valida vahemikus 0,2-0,3 m.

8. Kõik turvapadjad peavad olema suunatud laeva keskele ja risti stardisuunaga.

9. Käivitage veokentsi, et vabastada teraskaabel aeglaselt, millele järgneb laeva aeglane liikumine. Kui esiosas asuv eesmine turvapadi eraldub alt, pannakse see kohe ahtrisse ja täidetakse turvapadi vastavalt arvutustes määratletud turvapadja paigutusruumile.

10. Korrake ülaltoodud protsessi, et viia laev aeglaselt vee äärde. Kui turvapadi ei saa täita, blokeerige jõgi ja ükski laev ei tohi läbida.

11. Evakueerige töötajad ohtlikus tsoonis, teavitage laeva töötajaid, et nad oleksid valmis. Kui sellised tingimused nagu vee sügavus ja nii edasi on piisavad, lõigake kaabel või eemaldage, et laev saaks kiiresti käivitada. Kui jõgi on kiire käivitamise realiseerimiseks liiga kitsas, vabastage kaabel aeglaselt veovintsiga, et laev aeglaselt käivitada.

12. Suurte laevade puhul on vaja paigaldada libisemisvastane seade.