Ankru valamise meetod

1. Laeva vöör läks katki

Vibu on ankurdatud ja seda on kahte tüüpi: ühekordne ja kahekordne ankur. Tavaolukorras saab laeva kinnitamiseks kasutada ühte ankrut ja kui tuul ja lained on eriti tugevad ning kinnituskoht kitsas, saab heita vaid kahekordset ankrut. Kui laeva vöör on ankurdatud, võtab kere vastu kõige vähem välisjõude, näiteks tuulejõudu, voolu ja laine löögijõudu, seega on see meetod peamine ankurdamise ja sildumise meetod ning see on ka peamine põhjus, miks ankur on paigutatud laeva vööri. Üldiselt on väikepaatidel ja kalapaatidel ainult üks vööriankur. Lisaks on iga laev vööris varustatud kahe peamise vööriankruga. Kui laev jõuab teatud pikkuseni, tuleks laeval olla ka varuankur, mida tuntakse ka kui tuulekindlat ankrut.

2. Anker ahtrisse

Ahtrisse ankurdatud kasutatakse enamasti siseveelaevadel ja veesõidukites. Kui siseveelaev sõidab allavoolu ja ankurdab allavoolu, kasutatakse ohutuse tagamiseks ja ümberpööramise vältimiseks sageli ahtri ankrut. Laevade maandumisel ja rannast taandumisel tõmbas peamasina koostöös rannas olev laev tuuleklaasi tõmbejõuga rannast alla.

3. Ankru ots ja ots

Kui soovite, et ankurdatud laev kasutaks alati laeva' poolt, kasutage tuule suunaga pea ja ahtri ankurdamise meetodit. Pea ja ahtri ankurdamise meetod on üldjuhul põhiankru viskamine tuule suunast, ahtrist, juhtme viimine ümber laeva päramootor ja ühendada see väljavisatud peaankru ahelaga ning seejärel vabastada osa ankruketid. Teine meetod Jah, pärast peaankru viskamist peas visatakse sabaankur sabast välja. Sabaankur transporditakse tavaliselt väikese paadiga välja ja kukutatakse maha. Sabaankur on üldjuhul põhiankrust väiksem, umbes 1/3 peaankrust